อู่ซ่อมรถในวันที่รถไฟฟ้าวิ่งเต็มถนน — รายได้จากเครื่องยนต์จะหาย แล้วอะไรมาแทน

ยอดจดทะเบียนรถไฟฟ้าในไทยโตจนเป็นสัดส่วนสองหลักของรถใหม่แล้ว และรถเหล่านี้จะทยอยหลุดประกันศูนย์เข้าสู่ตลาดอู่อิสระในสามถึงห้าปีข้างหน้า ปัญหาคือรถไฟฟ้าหอบงานประจำของอู่หายไปด้วย ไม่มีถ่ายน้ำมันเครื่องทุกหมื่นโล ไม่มีหัวเทียน ไม่มีสายพานราวลิ้น และระบบเบรกที่หน่วงด้วยมอเตอร์ทำให้ผ้าเบรกอยู่ได้ยาวกว่าเดิมหลายเท่า อู่ที่รายได้ครึ่งหนึ่งมาจากงานเหล่านี้ กำลังดูตลาดของตัวเองหดลงทีละปีโดยที่จำนวนรถบนถนนไม่ได้ลดเลย

คำนวณว่ารายได้จะหายเร็วแค่ไหน

• รีดค่าจากงานที่ยังอยู่: รถน้ำมันในฐานลูกค้ายังต้องดูแลอีกสิบปี — การเตือนตามระยะจากประวัติจริงของแต่ละคันคือรายได้ที่นอนอยู่ในข้อมูลเดิม
• ขยายงานที่รถทุกชนิดต้องใช้: ยาง ช่วงล่าง แอร์ และตัวถัง — รถไฟฟ้าหนักกว่าและกินยางเร็วกว่า งานเหล่านี้โตสวนทางเครื่องยนต์
• ลงทุนเข้าสู่งานไฟฟ้าอย่างมีลำดับ: เริ่มจากงานแรงดันต่ำและการตรวจตามระยะที่เข้าถึงได้ก่อน แล้วส่งช่างไปอบรมงานแรงดันสูงเมื่อปริมาณรถในพื้นที่ถึงจุดคุ้ม