ระบบขนส่งที่รู้ต้นทุนทุกเที่ยววิ่ง และไม่มีใบส่งของหายอีก
ธุรกิจขนส่งจำนวนมากจัดรถผ่านไลน์ คิดต้นทุนตอนสิ้นเดือน และตามหาใบส่งของตอนลูกค้าทวง เราวางระบบที่เชื่อมการจัดเที่ยว ใบงานคนขับ หลักฐานส่งของ ต้นทุนต่อเที่ยว และการวางบิลเข้าด้วยกัน ให้รู้ว่าแต่ละเที่ยว แต่ละลูกค้า และแต่ละเส้นทาง กำไรจริงเท่าไร
- ทุกเที่ยวรู้ทุน
- น้ำมัน ค่าแรง ค่าทาง รวมเป็นต้นทุนต่อเที่ยวจริง
- POD ไม่หาย
- หลักฐานส่งของถ่ายจากมือถือ เข้าระบบทันที
- รถพร้อมวิ่ง
- ซ่อมบำรุงตามระยะ เตือนก่อนรถเสียกลางทาง
- 10+ ปี
- ประสบการณ์ข้ามหลายอุตสาหกรรม
คำตอบโดยสรุป
ระบบขนส่งและโลจิสติกส์ ควรรู้ตัวเลขไหนก่อน
ธุรกิจขนส่งควรรู้ต้นทุนจริงต่อเที่ยวก่อนตัวเลขอื่น คือน้ำมัน ค่าเสื่อม ซ่อมบำรุง ค่าแรง และส่วนแบ่งต้นทุนคงที่ เพราะราคารับงานที่ต่ำกว่าต้นทุนคือการวิ่งฟรีที่ดูเหมือนมีรายได้ ตามด้วยใบงานบนมือถือคนขับพร้อมหลักฐานส่งมอบ ซึ่งทำให้วางบิลได้วันเดียวกับส่งของแทนการรอกระดาษกลับสองวัน
ข้อเท็จจริงสำคัญ
- ต้นทุนต่อเที่ยวต้องรวมค่าเสื่อมรถ ไม่ใช่แค่น้ำมันกับค่าแรง
- ราคาน้ำมันที่ขยับต้องไหลเข้าต้นทุนอัตโนมัติ ไม่ใช่รอทบทวนปลายปี
- หลักฐานส่งมอบดิจิทัลทำให้วางบิลเร็วขึ้นสองถึงสามวันทุกรอบ
- สถานะที่ลูกค้าดูเองได้ ตัดสายโทรถามที่กินเวลาทีมทั้งวัน
ตรวจสอบข้อมูลล่าสุด:
ครบตั้งแต่รับงานถึงเก็บเงิน
ระบบที่ดูแลตั้งแต่รับงาน จนวางบิลเก็บเงินครบ
ทุกส่วนออกแบบมาให้รถวิ่งคุ้ม ของถึงครบ และเงินเข้าตามงานที่วิ่งจริง
รับงานและจัดเที่ยววิ่ง
งานเข้าถูกจัดลงรถและเส้นทางที่เหมาะ เห็นว่าคันไหนว่าง คันไหนเต็ม ไม่มีงานตกหล่นในแชท
ใบงานคนขับบนมือถือ
คนขับเห็นงานของตัวเอง จุดรับ จุดส่ง และลำดับ ไม่ต้องโทรถามระหว่างวัน
POD ถ่ายรูปส่งของ
ส่งของแล้วถ่ายรูปพร้อมลายเซ็นบนมือถือ หลักฐานเข้าระบบทันที พร้อมใช้วางบิลได้เลย
ต้นทุนต่อเที่ยวจริง
น้ำมัน ค่าแรง ค่าทาง และค่าซ่อมเฉลี่ย รวมเป็นต้นทุนต่อเที่ยว รู้ว่าเที่ยวไหนคุ้มไม่คุ้ม
เบิกน้ำมันและเงินสดย่อย
การเบิกของคนขับผูกกับเที่ยววิ่งและมีบันทึกครบ เห็นการใช้จริงเทียบมาตรฐานของเส้นทาง
ซ่อมบำรุงตามระยะ
ระบบเตือนตามระยะทางหรือรอบเวลาของรถแต่ละคัน ลดรถเสียกลางทางที่ทั้งแพงและเสียงาน
วางบิลตามเที่ยวที่วิ่งจริง
งานที่ส่งครบพร้อม POD รวบรวมเป็นใบวางบิลอัตโนมัติ ครบทุกเที่ยว ไม่มีงานที่ลืมเรียกเก็บ
กำไรต่อลูกค้าและเส้นทาง
เห็นว่าลูกค้ารายไหนและเส้นทางไหนกำไรจริง เพื่อเจรจาราคาและเลือกงานอย่างมีข้อมูล
จัดรถในไลน์ + แฟ้มใบส่งของ
- งานกระจายอยู่ในแชทหลายกลุ่ม ตกหล่นง่าย
- ต้นทุนต่อเที่ยวรู้คร่าว ๆ ตอนสิ้นเดือน
- POD เป็นกระดาษตามรถ หายแล้วเก็บเงินยาก
- การเบิกน้ำมันไม่มีตัวเทียบว่าสมเหตุสมผลไหม
- รอบซ่อมอยู่ในความจำของช่างหรือเจ้าของ
ระบบขนส่งที่เชื่อมทุกเที่ยว
- ทุกงานอยู่ในระบบ จัดลงรถและติดตามได้
- ต้นทุนต่อเที่ยวเห็นทันทีที่ปิดงาน
- POD ดิจิทัลครบทุกเที่ยว พร้อมวางบิล
- การเบิกเทียบมาตรฐานเส้นทางได้ทุกรายการ
- ซ่อมบำรุงมีกำหนดและเตือนล่วงหน้า
สถานการณ์ที่พบบ่อย
สถานการณ์ที่ธุรกิจขนส่งมักเจอ และสิ่งที่เปลี่ยนไปเมื่อมีระบบ
ตัวอย่างสถานการณ์จริงจากงานขนส่ง และสิ่งที่ระบบถูกออกแบบมาให้ช่วย
รถวิ่งเต็มทุกวัน แต่สิ้นเดือนกำไรไม่สมกับที่เหนื่อย
ต้นทุนต่อเที่ยวแยกรายลูกค้าและเส้นทาง ทำให้เห็นว่างานไหนวิ่งแล้วคุ้ม งานไหนวิ่งแล้วขาดทุนซ่อนอยู่ ปรับราคาหรือปรับเส้นทางได้จากตัวเลขจริง
ลูกค้าทวงหลักฐานส่งของ แต่ใบ POD อยู่ที่รถหรือหายไปแล้ว
หลักฐานส่งของถ่ายจากมือถือคนขับเข้าระบบทันทีที่ส่งเสร็จ ทุกเที่ยวมี POD ครบ วางบิลได้เร็ว และข้อโต้แย้งเรื่องการส่งจบด้วยหลักฐาน
รถเสียกลางทางทั้งที่ควรถึงรอบซ่อมไปแล้ว
ระบบเตือนซ่อมบำรุงตามระยะของรถแต่ละคัน งานซ่อมถูกวางแผนในวันที่รถว่าง ไม่ใช่กลางเที่ยววิ่งที่มีของลูกค้าอยู่บนรถ
ทำไมรถวิ่งเต็มแต่กำไรบาง
ทำไมรถวิ่งเต็ม แต่กำไรบาง
ธุรกิจขนส่งกำไรอยู่ที่รายละเอียดของแต่ละเที่ยว ระบบที่ดีทำให้รายละเอียดเหล่านั้นกลายเป็นตัวเลขที่เห็นและตัดสินใจได้ทุกวัน ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยตอนสิ้นเดือน
นัดประเมินระบบเบื้องต้นงานที่ขาดทุนซ่อนอยู่ในงานที่กำไร
ค่าเฉลี่ยรวมทำให้เส้นทางที่ขาดทุนถูกเส้นทางกำไรกลบไว้ ต้นทุนแยกต่อเที่ยวทำให้เห็นและแก้เป็นรายงาน
ทุกใบ POD ที่หาย คือเงินที่เก็บช้าหรือเก็บไม่ได้
หลักฐานส่งของคือเงื่อนไขการวางบิล POD ดิจิทัลทำให้ทุกเที่ยวที่วิ่งจบ กลายเป็นบิลที่เรียกเก็บได้จริง
รถเสียกลางทางแพงกว่าซ่อมตามรอบเสมอ
ค่าลากรถ ค่าซ่อมด่วน และงานที่เสียไป แพงกว่าการซ่อมตามแผนหลายเท่า ระบบเตือนทำให้การซ่อมเป็นเรื่องที่วางแผนได้
ข้อมูลที่ดีทำให้กล้าเจรจาราคา
เมื่อรู้ต้นทุนจริงของแต่ละเส้นทาง การคุยราคากับลูกค้าเปลี่ยนจากการเดา เป็นการยืนบนตัวเลขที่มั่นใจได้
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่เจ้าของธุรกิจขนส่งถามบ่อย
รวมคำถามเรื่องระบบขนส่งและจัดการกองรถที่เราถูกถามบ่อยที่สุด
ระบบขนส่งต่างจาก GPS ติดตามรถอย่างไร
GPS บอกว่ารถอยู่ที่ไหน แต่ไม่บอกว่าเที่ยวนี้กำไรไหม ของส่งครบไหม และวางบิลหรือยัง ระบบขนส่งดูแลทั้งงาน เงิน และเอกสารของทุกเที่ยว โดยเชื่อมข้อมูลจาก GPS ที่มีอยู่ได้ ไม่ต้องติดใหม่
คนขับไม่ถนัดเทคโนโลยี จะใช้แอปได้ไหม
ได้ เพราะหน้าจอคนขับออกแบบให้เหลือแค่งานของวันนี้ กดรับงาน ถ่ายรูปส่งของ และกดปิดงาน ไม่มีการพิมพ์เอกสาร ส่วนงานจัดการทั้งหมดอยู่ฝั่งออฟฟิศ
คิดค่าขนส่งหลายแบบ ทั้งเหมาคัน รายชิ้น รายเที่ยว รองรับไหม
รองรับ เราตั้งโครงสร้างราคาตามที่ธุรกิจใช้จริง ทั้งเหมาคัน ตามน้ำหนัก ตามชิ้น ตามระยะทาง หรือสัญญารายเดือน ระบบคำนวณและวางบิลตามเงื่อนไขของลูกค้าแต่ละราย
มีรถไม่กี่คัน เริ่มใช้ระบบคุ้มไหม
คุ้มตั้งแต่กองรถยังเล็ก เพราะจุดที่ได้ทันทีคือ POD ไม่หาย วางบิลครบ และรู้ต้นทุนต่อเที่ยว ซึ่งเป็นเงินที่รั่วอยู่แล้วทุกเดือน ระบบเริ่มเล็กตามขนาดกองรถ แล้วขยายตามธุรกิจได้
เชื่อมกับระบบบัญชีหรือระบบของลูกค้าได้ไหม
ได้ ใบวางบิลและการรับชำระส่งต่อไประบบบัญชีที่ใช้อยู่ และถ้าลูกค้ารายใหญ่ต้องการข้อมูลสถานะการส่ง เราเชื่อมต่อรายงานหรือ API ให้ตามรูปแบบที่ตกลงกัน
อ่านเพิ่มเติม
บทความที่เกี่ยวข้อง
สินค้าสามพันรายการที่แปดสิบเปอร์เซ็นต์ของยอดมาจากสามร้อย: ต้นทุนของความหลากหลายที่ไม่เคยถูกคิด และวิธีตัดสินว่าตัวไหนควรเลิกขาย
ทุกสินค้าถูกเพิ่มเข้าร้านเพราะมีลูกค้าถามหนึ่งครั้ง และไม่มีสินค้าไหนถูกเอาออกเพราะ 'เผื่อมีคนถาม' — ผลคือร้านที่จ่ายค่าพื้นที่ ค่านับ ค่าสั่งซื้อ ค่าพยากรณ์ และความสนใจของพนักงานให้กับสองพันเจ็ดร้อยรายการที่ทำยอดยี่สิบเปอร์เซ็นต์ บทความว่าด้วยต้นทุนต่อรายการที่ไม่อยู่ในราคาทุน และเกณฑ์ตัดที่ไม่ใช่แค่ 'ขายได้น้อย'
เปิดสาขาสองแล้วยอดรวมโตแค่สิบเปอร์เซ็นต์: การกินยอดกันเองที่รายงานรายสาขาซ่อนไว้ และวิธีวัดว่าสาขาใหม่สร้างลูกค้าใหม่หรือแค่ย้ายลูกค้าเก่า
สาขาใหม่ทำยอดเดือนแรกสี่แสน ทุกคนดีใจ ไม่มีใครสังเกตว่าสาขาเก่าตกไปสามแสนในเดือนเดียวกัน — และต้นทุนคงที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเพื่อยอดเพิ่มสุทธิหนึ่งแสน บทความว่าด้วยอัตราการกินยอดกันเอง เส้นฐานที่ต้องวางไว้ก่อนเปิด และการตัดสินใจสามทางหลังจากตัวเลขบอกความจริง
จ้างทำระบบแล้ว ธุรกิจต้องเป็นเจ้าของอะไรบ้าง — เช็กลิสต์ก่อนจ่ายงวดสุดท้าย
เจ้าของธุรกิจจำนวนมากจ่ายเงินเต็มจำนวนแล้วพบทีหลังว่าโดเมนอยู่ในชื่อคนอื่น ฐานข้อมูลอยู่ในบัญชีที่เข้าไม่ได้ และซอร์สโค้ดไม่เคยถูกส่งมอบ บทความนี้คือรายการสิ่งที่ต้องเป็นของธุรกิจ พร้อมวิธีตรวจแต่ละข้อภายในสิบนาที
ซัพพลายเออร์ที่ส่งช้าเป็นประจำแต่ราคาถูกที่สุด: ต้นทุนของการรอที่ไม่เคยอยู่ในใบเทียบราคา
ฝ่ายจัดซื้อเลือกรายที่ถูกกว่าสามเปอร์เซ็นต์ ฝ่ายผลิตหยุดรอของสองวันต่อเดือน ฝ่ายขายเลื่อนกำหนดส่งให้ลูกค้า — และไม่มีใครเอาสามอย่างนี้มาวางบนกระดาษแผ่นเดียวกัน บทความนี้ให้สูตรต้นทุนจริงที่รวมความน่าเชื่อถือ และสามวันที่ระบบต้องบันทึกจึงจะคำนวณมันได้
ลาพักร้อนสองสัปดาห์ไม่ได้: การทดสอบเดียวที่บอกว่าคุณมีธุรกิจ หรือมีงานที่จ้างตัวเอง — และรายการสิ่งที่จะพังในวันที่สาม
เจ้าของที่ตอบว่า 'ไปไม่ได้หรอก ร้านจะพัง' กำลังพูดถึงมูลค่าของธุรกิจตัวเองโดยไม่รู้ตัว — ธุรกิจที่หยุดเมื่อเจ้าของหยุด ขายไม่ได้ในราคาที่ควร โตไม่ได้เกินชั่วโมงของเจ้าของ และพังในวันที่เจ้าของป่วย บทความว่าด้วยการจำลองสองสัปดาห์บนกระดาษ รายการที่พังตามวัน และการแปลงแต่ละรายการเป็นระบบหรือคนที่ต้องมี
ใบเสนอราคาสามเจ้า ราคาต่างกันสามเท่า — วิธีเทียบให้เห็นว่าต่างกันตรงไหนจริง
ใบเสนอราคาทำระบบไม่เคยเทียบกันตรง ๆ ได้ เพราะแต่ละเจ้าตีความโจทย์คนละแบบและซ่อนสมมติฐานคนละชุด บทความนี้ให้ตารางเทียบหกแถวที่บังคับให้ทุกใบตอบคำถามเดียวกัน และสัญญาณในใบเสนอราคาที่บอกปัญหาล่วงหน้าก่อนเซ็น
อยากรู้ว่ากองรถของคุณกำไรรั่วตรงไหน ประเมินฟรี
เราจะช่วยดูการจัดเที่ยว ต้นทุน และการวางบิลปัจจุบันของคุณ หาจุดที่เงินรั่วหรือเอกสารหลุด แล้วเสนอแนวทางระบบที่เริ่มได้จริงตามขนาดกองรถ โดยไม่มีข้อผูกมัด
ทีมเชียงใหม่ เข้าใจงานขนส่งภาคเหนือ ดูแลทั่วประเทศ